专攻高容量动力锂电池的迪吉亚公司垂直整合发展国人自主的电动车，去年电动巴士通过大陆国家认证，取得证书，接获江淮车厂的订单，目前电动巴士积极进行台湾ARTC认证中。

迪吉亚总裁黄国进指出，目前国内电动车业者整车几乎从大陆进口，自制率不到15％，尤其高产值的元件全是大陆进口，不利国内产业生存发展。

他说，迪吉亚发展电动车强调以高附加价值一条龙系统应用整合，提高国产化比重。目前，迪吉亚的电动巴士从电池芯生产、BMS管理系统、PACK模组化、及整车电控系统VCU、高压配电系统HVP、三合一辅助配电柜ACU等系统应用整合，都是团队投入开发的，国产自制率逾七成。

迪吉亚的电动巴士创新设计多项专利新功能；快拆结构，当侦测到电池热失控时，40秒内可排除危险，正常开车回家。散热功能，模组结构设计以物理原理，工作温升不超过八度。通过ARTC最严苛耐震测试，并有单电池平衡、电池预热、远端监控等功能，管理系统模组更是目前唯一可解决电动车问题的系统。

黄国进建议，台湾电动车补贴除了自制率外，应以容​​量设定续航里程按比例补助，续航里程越远补助越多，且每年抽验一次，以电池自然衰退换算里程，避免假借电动车之名，行补助之实。

(工商时报)