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迪吉亚迈向智驾电动巴士
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2019年4月台北国际电动车展，迪吉亚公司的DIJIYA电动巴士将再次开进世贸南港馆展出，与一年半前不同的是，今年DIJIYA电动巴士已通过主管机关认证，正式挂牌上市；迎接交通运输产业朝向电动化、智慧化、车联网、无人化发展趋势，迪吉亚的电动巴士发展也将从国产化中型电巴、大型电巴持续向智驾电巴迈进。 迪吉亚公司以生产、销售磷酸铁锂电池芯起家，技术团队自主研发下，一步一脚印整合发展出电池管理系统（BMS）、电池包（PACK）马达控制系统（MCU）、整车动力控制系统（VCU）、高压配电柜（HVP）、三合一辅助变频器（ACU）等关键核心的三电控制系统，自制率已达六成，具备了全电动车的发展技术，结合国内优良的汽车零配件、内装产品与工艺、整车组装技术，更打造出国内唯一国产自制率高达八成的电动巴士，电动车通过ARTC的认证，也拥有欧美市场认证的标章。 一步步投入从电芯、电池包、BMS到发展出电动车的三电控制系统，最后推出电动巴士，这其实并不是迪吉亚开始发展的蓝图；据了解，早期迪吉亚只想卖电池芯，因为客户搭配他厂的BMS，电池系统出问题下，不得已就投入开发BMS，BMS开发成功了，以为可以卖电池模块，解决国内电动巴士电池荒的问题，但市场响应是进口中国低价电动车比较快，可轻松赚政府的补助，在无可奈何，以及不服输的个性驱使下，迪吉亚总裁黄国进决定参考国外电动巴士系统，摸索开发三电控制系统软硬件，虽然2∼3年来走了许多辛苦、漫长的路，DIJIYA电动巴士却真正做到符合政府要求「三电落地」的政策目标。 相较于国内同业，DIJIYA电动巴士最大的优势在于，所有电池系统、马达以及所有电控系统产品皆自行研发，电巴行驶在台湾境内发生任何故障或异常，皆能迅速除错，或在12∼24小时内排除，不像其他业者，因为各个系统来自不同厂家或国家，若要维修时，常常找不到可解决问题的主窗口，或各系统业者互相推诿责任，造成电动巴士如同孤儿，无人认养，影响客运业者的排班营运。 智能远程监控也是DIJIYA电动巴士特色之一，客运管理人员可在行车中心监控电巴运行状况，以及电芯耗电量、单电芯是否异常，提早通知驾驶员，做好车辆调度控管；继七米中型电动巴士上市后，迪吉亚继续朝向十二米低底盘电动公交车迈进，并积极整合国内现有前车撞击预警系统、盲点侦测系统，以及自力开发的自动煞停、自动跟车系统及自动转向系统等无人驾驶技术，与世界电动车市场接轨。 |